EERSTE BLIK
NIEUWE HONDA BF350
De lancering van een nieuwe motor is altijd reden voor een feestje. Maar als het gaat om een nieuw topmodel dat liefst 100 pk sterker is dan de vorige krachtigste, pakt Honda extra groots uit. De Salone Nautico Genova was het toneel van een spectaculaire onthulling. Honderden belangstellenden hadden zich verzameld om de motor te bewonderen waar de Japanse ingenieurs jarenlang mee bezig waren geweest, de nieuwe BF350.
De toeschouwers werden niet teleurgesteld. Waar sommigen misschien een bol gespierde krachtpatser verwachtten, bleek de nieuwe BF350 een opvallend slank en elegant model. De nieuwe motor is verkrijgbaar in twee kleuren, in het bekende Honda zilver, maar ook in maagdelijk wit. En zoals bij alle Honda motoren wordt de power aan de propeller gegarandeerd en niet alleen onder laboratoriumomstandigheden. Deze BF350 levert dus ook echt 350 pk.
Race DNA
Even een paar technische gegevens van de nieuwe BF350. Het gaat om de eerste V8 motor die Honda bij de buitenboordmotoren op de markt brengt. Uiteraard speelt bij het ontwikkelen van een dergelijke motor het race DNA van Honda voor auto’s, motoren en buitenboordmotoren een belangrijke rol. Honda is wereldwijd de grootste producent van motoren voor voortstuwing te land, ter zee en in de lucht. Daarom zijn de Japanse technici er op gebrand om optimaal te presteren met behoud van de Honda kernwaarden zoals betrouwbaarheid en duurzaamheid.
Beproefd
De configuratie bestaat uit twee rijen van vier cilinders die in een hoek van 60 graden zijn geplaatst. De totale cilinderinhoud bedraagt 4.952 cc dus bijna vijf liter. Elke cilinder heeft een boring x slag van 89 x 99,5 mm. Natuurlijk heeft de nieuwe motor ook de beproefde succesvolle Honda technieken zoals BLAST, VTEC en ECOmo aan boord. Even ter herinnering: BLAST staat voor Boosted Low Speed Torque en geeft extra koppel bij de lage toeren zodat je beter kunt accelereren. VTEC staat voor variabele kleptiming en elektronisch gecontroleerde klepopening. Dat zorgt er voor dat bij de hogere toerentallen de kleppen verder opengaan zodat een grotere hoeveelheid van het lucht brandstofmengsel de cilinder kan instromen, wat extra vermogen oplevert. ECOmo zorgt voor een armer brandstofmengsel in het middelste toerenbereik. Als een boot planeert, heb je geen BLAST meer nodig en kom je in de economische modus. De geïntegreerde O2-sensor meet het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen en past aan de hand daarvan de hoeveelheid brandstof aan. Zo wordt het brandstofverbruik geoptimaliseerd. En als de motor op een armer lucht-brandstofmengsel draait heet dat Lean Burn Control.
Wrijving
Natuurlijk hebben de techneuten zich kunnen uitleven op nieuw ontworpen ‘low friction’ zuigers, die een aanzienlijk lagere wrijving met de cilinderwand hebben. Dat geeft minder warmte-ontwikkeling en dus een hoger rendement. Bovendien zijn door de gebalanceerde krukas geen extra balansassen nodig. Dat resulteert in opvallend weinig trillingen in de toerentallen die veel worden gebruikt. Er is een nieuwe dynamo die met 80A kan laden en zo zorgt dat de accu’s voor alle stroomverbruikers aan boord voortdurend worden bijgeladen. Bij een laag toerental van 750 toeren laadt de dynamo al met 44 A.
Weerstand
Alle nieuwe technieken zorgen voor een tien procent betere brandstof efficiency. Daarnaast is gewerkt aan de optimalisering van het onderwaterhuis en het is gelukt om de waterweerstand verder te verminderen. Voor de techniekliefhebbers; de overbrengingsverhouding van de versnellingsbak is 1:1,79. Verder heeft de V8 een bovenliggende nokkenas en vier kleppen per cilinder, 32 in totaal dus. Met een gewicht van 355 kg voor de XL-uitvoering (inclusief 8 kilo van de propeller) en 360 kg voor de Ultra Lange-versie is deze Honda BF350 niet de lichtste uit deze vermogensrange. Voor de Honda designers zijn zaken als duurzaamheid, onderhoudsvriendelijkheid, betrouwbaarheid en vaarcomfort belangrijker dan het winnen van een paar kilo gewicht. Wel is bij het ontwerp van de kap er voor gezorgd dat deze stijver is gemaakt, er gemakkelijker af te halen is en de motor strakker afsluit, zodat minder ongewenste elementen van buitenaf onder de kap kunnen binnendringen.
Nieuwe DBW Hendel
Ook nieuw is de ergonomisch vormgegeven Drive by Wire-gashendel met als noviteiten cruise control en trim assist. Deze mogelijkheden maken dat je efficiënt en zorgeloos met deze sterke V8 kunt varen. Cruise control maakt het mogelijk om een gewenste snelheid op het display met een druk op de knop aan te passen. Bij trim assist kun je gebruik maken van drie zelf in te stellen optimale standen van de motor trimhoek bij verschillende snelheden. De gashendel is zo gemaakt dat je deze in alle standen prettig kunt bedienen. Ook vernieuwd zijn de motormanagement- en informatieschermen. Er is keuze uit twee modellen. Het 4,3 inch motorpaneel wordt met knoppen bediend en het alternatief is een 7 inch touchscreen motorpaneel. Op dit paneel is onder andere de tilt begrenzing in te stellen. Door nieuwe trim- en tiltcilinders is de response sneller geworden.
Onderhoud
Honda zou Honda niet zijn als niet was gedacht aan het simpeler maken van het onderhoud. Om corroderen tegen te gaan is een nieuwe roestwerende verf gebruikt en is een extra anode toegevoegd. Verder zijn de anodes gemakkelijker te wisselen. Het peilen van olie onder de kap is vereenvoudigd en het onderhoudsinterval is ten opzichte van de andere modellen vergroot. Door alle maatregelen zal de nieuwe, slanke BF350 opnieuw de zuinigste en meest betrouwbare motor van zijn klasse zijn. We staan te popelen om hem te testen voor een volgende editie!